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<!DOCTYPE html>

<title>Unfallrate</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Unfallrate</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Unfallrate</b> ist in der <a href="Statistik" title="Statistik">Statistik</a> und <a href="Unfallforschung" title="Unfallforschung">Unfallforschung</a> das Verhältnis aller <a href="Unfall" title="Unfall">Unfälle</a> eines bestimmten <a href="System" title="System">Systems</a> innerhalb eines untersuchten örtlichen und zeitlichen Rahmens zur allgemeinen Benutzungshäufigkeit und der Größe dieses Systems.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allgemeines">Allgemeines</h2></div>

<p>Die Unfallrate ist eine <a href="Kennzahl" title="Kennzahl">Kennzahl</a>, die sowohl auf <a href="Staat" title="Staat">Staatsebene</a> als auch regional ermittelt werden kann. Sie stellt die Anzahl aller Unfälle der Gesamtzahl aller Transaktionen gegenüber. Vereinfacht ausgedrückt wird für die Berechnung der Unfallrate die Anzahl der Unfälle durch die Anzahl der Fahrten dividiert.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Unfälle werden dabei auf einen bestimmten <a href="Ortschaft" title="Ortschaft">Ort</a> oder eine <a href="Region" title="Region">Region</a> sowie auf einen bestimmten Zeitraum eingegrenzt. Sie können nach der <a href="Unfallart" class="mw-redirect" title="Unfallart">Unfallart</a> (beispielsweise <a href="Arbeitsunfall" title="Arbeitsunfall">Arbeitsunfall</a>, <a href="Haushaltsunfall" title="Haushaltsunfall">Haushaltsunfall</a>, <a href="Sportunfall" class="mw-redirect" title="Sportunfall">Sportunfall</a> oder <a href="Stra%C3%9Fenverkehrsunfall" title="Straßenverkehrsunfall">Straßenverkehrsunfall</a>) oder nach dem verunfallten <a href="Verkehrsmittel" title="Verkehrsmittel">Verkehrsmittel</a> (motorisierte: <a href="Bahn_(Verkehr)" title="Bahn (Verkehr)">Bahnen</a>, <a href="Omnibus" title="Omnibus">Busse</a>, <a href="E-Bike" title="E-Bike">E-Bikes</a>, <a href="E-Scooter" class="mw-disambig" title="E-Scooter">E-Scooter</a>, <a href="Flugzeug" title="Flugzeug">Flugzeuge</a> oder <a href="Schiff" title="Schiff">Schiffe</a> wie <a href="Binnenschiff" title="Binnenschiff">Binnen-</a> oder <a href="Seeschiff" class="mw-redirect" title="Seeschiff">Seeschiffe</a>, <a href="Containerschiff" title="Containerschiff">Containerschiffe</a> und <a href="F%C3%A4hre" title="Fähre">Fähren</a> sowie <a href="Segway" class="mw-redirect" title="Segway">Segways</a>; nicht motorisierte: <a href="Fahrrad" title="Fahrrad">Fahrräder</a>, <a href="Fu%C3%9Fg%C3%A4nger" class="mw-redirect" title="Fußgänger">Fußgänger</a>, <a href="Skateboard" title="Skateboard">Skateboards</a>, <a href="Tragtier" title="Tragtier">Tragtiere</a> und <a href="Tretroller" title="Tretroller">Tretroller</a>) unterschieden werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ermittlung_im_Straßenverkehr"><span id="Ermittlung_im_Stra.C3.9Fenverkehr"></span>Ermittlung im Straßenverkehr</h2></div>

<p>Die Zahl der <a href="Stra%C3%9Fenverkehrsunfall" title="Straßenverkehrsunfall">Straßenverkehrsunfälle</a> einer bestimmten <a href="Stra%C3%9Fe" title="Straße">Straße</a> pro Jahr beispielsweise macht für sich betrachtet noch keine verwertbare Aussage über die Gefährlichkeit dieser Straße, weil auf besonders <a href="Verkehrsbelastung" class="mw-redirect" title="Verkehrsbelastung">verkehrsbelasteten</a> oder besonders langen Straßen auch entsprechend mehr Unfälle geschehen. Erst die Unfallrate, d. h. der <a href="Quotient" title="Quotient">Quotient</a> aus Unfallzahl und dem Produkt aus <a href="Verkehrsst%C3%A4rke" title="Verkehrsstärke">Verkehrsstärke</a> und Abschnittslänge, ergibt eine brauchbare Aussage über das <a href="Risiko" title="Risiko">Risiko</a>, auf dieser Straße in einen <a href="Verkehrsunfall" class="mw-redirect" title="Verkehrsunfall">Verkehrsunfall</a> verwickelt zu werden.

</p><p>Datengrundlage zur Berechnung der Unfallrate <span class="mwe-math-element mwe-math-element-inline"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle UR}">

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle UR}</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/56852f1a8e522a4a52b544ca7bbda37482e134f9.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:3.547ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle UR}" loading="lazy"></span> im <a href="Stra%C3%9Fenverkehr" title="Straßenverkehr">Straßenverkehr</a> sind die Unfallzahlen <span class="mwe-math-element mwe-math-element-inline"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle U}">

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle U}</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/458a728f53b9a0274f059cd695e067c430956025.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.783ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle U}" loading="lazy"></span> (in der Regel pro Jahr), die Abschnittslängen <span class="mwe-math-element mwe-math-element-inline"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle L}">

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle L}</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/103168b86f781fe6e9a4a87b8ea1cebe0ad4ede8.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.583ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle L}" loading="lazy"></span> und die aufgrund amtlicher Zählungen errechnete <a href="Durchschnittliche_t%C3%A4gliche_Verkehrsst%C3%A4rke" class="mw-redirect" title="Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke">Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke</a> (<span class="mwe-math-element mwe-math-element-inline"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle DTV}">

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle DTV}</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/775bcf24e97869d15e95cdba00709fd6b16da20d.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:5.348ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle DTV}" loading="lazy"></span>) eines möglichst aktuellen Bezugsjahrs <span class="mwe-math-element mwe-math-element-inline"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle t}">

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle t}</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/65658b7b223af9e1acc877d848888ecdb4466560.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:0.84ex; height:2.009ex;" alt="{\displaystyle t}" loading="lazy"></span>. Als Formel ausgedrückt<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ergibt sich:

</p>

<mfrac>

<mrow>

<msup>

</mrow>

</msup>

</mrow>

<mrow>

</mrow>

</mfrac>

</mrow>

</mrow>

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle UR={\frac {U\cdot 10^{6}}{DTV\cdot L\cdot 365\cdot t}}[U/Mio.Kfz-km]}</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/80378d135b083abb6dc54f76c63e998f5f16d3bd.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -2.005ex; width:43.946ex; height:5.843ex;" alt="{\displaystyle UR={\frac {U\cdot 10^{6}}{DTV\cdot L\cdot 365\cdot t}}[U/Mio.Kfz-km]}" loading="lazy"></span>.</dd></dl>

<p>Eine bestimmte Straße oder ein Straßenabschnitt gilt als unfallträchtiger <a href="Unfallschwerpunkt" title="Unfallschwerpunkt">Unfallschwerpunkt</a>, wenn die Unfallrate über 20 % liegt. <i>Unfallträchtig</i> ist heute ein Begriff des Bereiches Verkehr, obwohl Unfälle im <a href="Hauswirtschaft" title="Hauswirtschaft">Haushalten</a> und am <a href="Arbeitsplatz" title="Arbeitsplatz">Arbeitsplatz</a> keineswegs selten sind.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Unfallschwerpunkt ist die Konzentration von gleichen oder ähnlichen Unfällen an einem bestimmten Ort. Die <a href="Richtwert" title="Richtwert">Richtwerte</a> für Unfallschwerpunkte gehen in NRW<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> von drei Unfällen auf <a href="Gemeindestra%C3%9Fe" title="Gemeindestraße">Gemeinde-</a>, <a href="Kreisstra%C3%9Fe" title="Kreisstraße">Kreis-</a>, <a href="Landesstra%C3%9Fe" title="Landesstraße">Landes-</a> und <a href="Bundesstra%C3%9Fe" title="Bundesstraße">Bundesstraßen</a> (außerorts <500 Meter), auf <a href="Autobahn" title="Autobahn">Autobahnen</a> von drei Unfällen (Auf- oder Abfahrt, <500 Meter) bzw. 6 Unfällen (Strecke, <1000 Meter) aus.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Andere_Unfallarten">Andere Unfallarten</h2></div>

<p>Unfallraten können auch in anderen <a href="Fachgebiet" title="Fachgebiet">Fachgebieten</a> berechnet werden. Grundlage ist hierbei stets der Quotient aus Unfallzahl und Benutzungshäufigkeit. Letztere entspricht etwa bei <a href="Arbeitsunfall" title="Arbeitsunfall">Arbeitsunfällen</a> <span class="mwe-math-element mwe-math-element-inline"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle A_{u}}">

<msub>

</mrow>

</msub>

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle A_{u}}</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/e9fa2f64881642cb91a4cb47410d4a2abc46a639.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.671ex; width:2.916ex; height:2.509ex;" alt="{\displaystyle A_{u}}" loading="lazy"></span> der Anzahl der <a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiter</a> (<span class="mwe-math-element mwe-math-element-inline"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle MA}">

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle MA}</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/be6250feb34ae98d9b710a8b069d15811718a9c1.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:4.185ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle MA}" loading="lazy"></span>), <a href="Mannstunde" class="mw-redirect" title="Mannstunde">Mannstunden</a>/-jahre oder der <a href="Arbeitszeit" title="Arbeitszeit">Arbeitszeit</a> in einem <a href="Unternehmen" title="Unternehmen">Unternehmen</a> bzw. einer <a href="Abteilung_(Organisation)" title="Abteilung (Organisation)">Abteilung</a>:

</p>

<mfrac>

<msub>

</mrow>

</msub>

<mrow>

</mrow>

</mfrac>

</mrow>

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle Arbeitsunfallquote={\frac {A_{u}}{MA}}\cdot 100\,\%}</annotation>

</semantics>

</math></span><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/846338bb8620074aec4752e9752f82762b88aa7c.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -2.005ex; width:35.284ex; height:5.509ex;" alt="{\displaystyle Arbeitsunfallquote={\frac {A_{u}}{MA}}\cdot 100\,\%}" loading="lazy"></span>.</dd></dl>

<p>Etwa bei <a href="Sportunfall" class="mw-redirect" title="Sportunfall">Sportunfällen</a> wird die Zahl der (z. B. jährlichen) Benutzer einer <a href="Sportanlage" class="mw-redirect" title="Sportanlage">Sportanlage</a> ins Verhältnis der Sportunfälle gesetzt. Im <a href="Luftverkehr" title="Luftverkehr">Luftverkehr</a> bezieht man die Unfallrate auf die Anzahl der <a href="Flugunfall" title="Flugunfall">Flugunfälle</a> pro einer Million Flüge.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Werden in den Zähler des Quotienten nicht die absoluten Zahlen der Unfälle, sondern die volkswirtschaftlichen <a href="Unfallkosten" title="Unfallkosten">Unfallkosten</a> eingesetzt, spricht man von der Unfallkostenrate oder <a href="Unfallkostendichte" class="mw-redirect" title="Unfallkostendichte">Unfallkostendichte</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unfallrisiko">Unfallrisiko</h2></div>

<p>Das Unfallrisiko ist die <a href="Gefahr" title="Gefahr">Gefahr</a>, in einen Unfall verwickelt zu werden. Es ergibt sich aus der Unfallrate. Je höher die Unfallrate ist, umso höher ist das Unfallrisiko.

</p><p>Das Unfallrisiko kann für alle Verkehrsmittel ermittelt werden. Im Jahre 2000 gab es folgende Todesfälle bei der Nutzung von Verkehrsmitteln:<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<th>Verkehrsmittel</th>

<th>Anzahl Tote 2000</th>

<th>Unfallrisiko 2017 in %

</th></tr>

<tr>

<td>56,64 %

</td></tr>

<tr>

<td>Motorrad</td>

<td>7,45 %

</td></tr>

<tr>

<td>Fahrrad</td>

<td>20,57 %

</td></tr>

<tr>

<td>2,5 %

</td></tr>

<tr>

<td>2,4 %

</td></tr>

<tr>

<td>Mofa/Moped</td>

<td>3,49 %

</td></tr>

<tr>

<td>Flugzeug</td>

<td>0,9 %

</td></tr>

<tr>

<td>1,4 %

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Danach ist das Unfallrisiko mit PKW und Fahrrädern am höchsten, das geringste Unfallrisiko weisen Busse und Flugzeuge auf.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="OSHA-Quote" title="OSHA-Quote">OSHA-Quote</a></li>

<li><a href="Unfallursache" title="Unfallursache">Unfallursache</a></li>

<li><a href="Unfalltyp" title="Unfalltyp">Unfalltyp</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks/Literatur"><span id="Weblinks.2FLiteratur"></span>Weblinks/Literatur</h2></div>

<ul><li><div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Unfallrisiko" class="extiw external" title="wikt:Unfallrisiko">Wiktionary: Unfallrisiko</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=Unfallrisiko">Literatur über Unfallrate</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Josef Krems, Mark Vollrath: <cite style="font-style:italic">Verkehrspsychologie: Ein Lehrbuch für Psychologen, Ingenieure und Informatiker</cite>. Kohlhammer Verlag, 2011, ISBN 978-3-17-020846-9.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Unfallrate&rft.au=Josef+Krems%2C+Mark+Vollrath&rft.btitle=Verkehrspsychologie%3A+Ein+Lehrbuch+f%C3%BCr+Psychologen%2C+Ingenieure+und+Informatiker&rft.date=2011&rft.genre=book&rft.isbn=9783170208469&rft.pub=Kohlhammer+Verlag" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="BASt" class="mw-redirect" title="BASt">BASt</a>: <cite style="font-style:italic">Begleitbericht und Ergänzung des Merkblatts 'Ermittlung der Wirksamkeit von Verkehrsbeeinflussungsanlagen'</cite>. Endbericht zu FE 03.0425/2007/IGB. 2009.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Unfallrate&rft.au=BASt&rft.btitle=Begleitbericht+und+Erg%C3%A4nzung+des+Merkblatts+%27Ermittlung+der+Wirksamkeit+von+Verkehrsbeeinflussungsanlagen%27&rft.date=2009&rft.genre=book" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Gesellschaft für deutsche Sprache e. V. (Hrsg.), <i>Muttersprache</i>, 1997, S. 128</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">gemäß Runderlass <i>Aufgaben der Unfallkommission in Nordrhein-Westfalen</i> vom Juni 2017</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.iata.org/pressroom/pr/Pages/2018-02-22-01.aspx"><i>IATA Releases 2017 Airline Safety Performance.</i></a> <a href="IATA" class="mw-redirect" title="IATA">IATA</a>, 22. Februar 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 3. Oktober 2018</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AUnfallrate&rft.title=IATA+Releases+2017+Airline+Safety+Performance&rft.description=IATA+Releases+2017+Airline+Safety+Performance&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.iata.org%2Fpressroom%2Fpr%2FPages%2F2018-02-22-01.aspx&rft.publisher=%5B%5BIATA%5D%5D&rft.date=2018-02-22"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Statistisches_Bundesamt" title="Statistisches Bundesamt">Statistisches Bundesamt</a>, <i>Unfallrisiko in Deutschland</i>, Juli 2017</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4302286-8">4302286-8</a></span> </div>

</div></div> </div><div><div class="zim-footer">

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